SKB Scheepsafbouw en Konstruktie BV, is van oudsher een bedrijf wat zijn bezigheden heeft in de binnenvaart. Dit is pas de laatste 10 jaar een opkomende, zeer snel groeiende bedrijfstak. Hiervoor bestond de binnenscheepvaart uit een verouderde vloot die zich op de been hielt door incidentele reparaties. Er was totaal geen bereidheid tot investeren.
Pas nadat de toenmalige regering een zogenaamde “sloopregeling” in het leven riep, begon een ware vlucht naar nieuwbouwschepen. Momenteel varen er 4200 binnenvaartschepen onder Nederlandse vlag. Dat is 40% van het totale aantal West-Europese vloot. De waterweg heeft momenteel een aandeel van 33% ten opzichte van het vrachtvervoer over weg en spoor binnen Nederland. Een binnenvaartschip kan in een lading 420 zeecontainers vervoeren, wat gelijk staat aan 420 vrachtwagens.
De toekomst voor de binnenvaart ziet er, ondanks de recente recessie, goed uit.Deze tak van vervoer krijgt momenteel prioriteit vanuit de E.G. Er wordt hard gewerkt aan de realisatie van een kanaal tussen de Schelde en de Seine, het “Canal Seine du Nord”. Door de problematiek van het “fijnstof” zal de vraag naar binnenvaartschepen alleen maar toenemen. Door de grote vervoerscapaciteit per schip is de uitstoot van milieuvervuilende elementen in verhouding beduidend lager.

SKB, is begonnen als reparateur met incidenteel een afbouw van een nieuw schip. De laatste jaren zijn haar bezigheden compleet verschoven naar het inbouwen van nieuwe binnenvaartschepen. Ze installeert machinekamers, pijpleidingen, motoren, en pompen. Verder monteert SKB tanks, fundaties voor motoren en vloeren in deze schepen.

De omgeving rondom SKB bestaat uit een bedrijventerrein vol met leveranciers, klanten en opdrachtgevers en 2 mooie gebouwen waarin een gedeelte van het personeel werkzaam is. Uiteraard kan ook SKB niets zonder een bank, maar in deze wel een die gespecialiseerd is in scheepvaart en scheepsbouw

SKB werkt samen met scheepswerven en scheepsmakelaars. Soms als zelfstandig uitvoerder, maar vaker als participant of als onderaannemer. Doordat de wereld van de binnenscheepvaart relatief klein is, is het belangrijk om het netwerk wat in de loop der jaren opgebouwd is, in stand te houden. Aanbestedingen zijn vaak een kwestie van “gunnen”. Als doorgroei mogelijkheid binnen de huidige branche zou SKB zich kunnen gaan ontwikkelen als “werf”. Dit houdt in dat er schepen aangekocht en verkocht moeten gaan worden, er een totaal pakket aan handelingen en producten aangeboden dient te worden.Of dit inderdaad de toekomst gaat worden voor SKB valt te bezien.
De concurrentie tussen volledige afbouwwerven is aanzienlijk groter dan in de onderaanneem wereld.

De rechtsvorm van SKB is een Besloten Vennootschap met beperkte aansprakelijkheid, en haar activiteiten bestaan uit de “verkoop” van manuren en materialen ten behoeve van het installeren van machinekamer inrichtingen.